пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ФИЛАТЕЛИСТИЧЕСКИЙ САЙТ, для перехода нажмите логотип.

Каталог

ФИЛАТЕЛИЯ


 

АДРЕСА К ПОСЫЛКАМ


   

Венгрия


   

Латвия


   

Россия


      

1857 - 1918


   

СССР


   

Украина


 

АЭРОГРАММЫ


 

БЛАНКИ и ФОРМУЛЯРЫ


 

ВОВ II


 

ДЕНЕЖ. ПЕРЕВОДЫ


 

ДЕФЕКТЫ и ОШИБКИ


 

КОЛЛЕКЦИИ и ПОДБОРКИ


 

МАРКИ


 

ПОЛЕВАЯ ПОЧТА


 

ПОЧТ. ВАГОН


 

ПОЧТОВАЯ ИСТОРИЯ


 

РЕВЕНЮ


 

ТЕЛЕГРАММЫ


 

ТЕМАТИЧЕСКАЯ


 

УВЕДОМЛЕНИЯ


ФАРФОР и КЕРАМИКА


 

ПОСУДНЫЕ ФОРМЫ


 

СЕРВИЗЫ


 

СТАТУЭТКИ


МИЛИТАРИ


 

ДОКУМЕНТЫ


 

ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ


 

ОБОРУДОВАНИЕ и ...


 

УНИФОРМА


 

ФОТО


 

ФУРНИТУРА


 

ЭКИПИРОВКА и СНАРЯЖЕНИЕ


ФАЛЕРИСТИКА


 

МЕДАЛИ


 

НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ


 

НАСТОЛЬНЫЕ МЕДАЛИ


 

ОРДЕНА


 

ФУРНИТУРА


МОНЕТЫ и БУМАЖ. ДЕНЬГИ


 

БОННЫ и ЦЕННЫЕ БУМАГИ


 

БУМАЖ. ДЕНЬГИ


 

МОНЕТЫ


ФИЛОКАРТИЯ


 

АМЕРИКА


 

ГЕРМАНИЯ


 

ЕГИПЕТ


 

РОССИЯ


 

СССР


 

УКРАИНА


 

ФРАНЦИЯ


 

ХУДОЖЕСТВЕННЫЕ


 

ШВЕЙЦАРИЯ


ПРЕДМЕТЫ ИСКУССТВА


 

КАРТИНЫ


ОДЕССИКА


 


СОЦИАЛИЗМ


 

СССР


ИНТЕРЕСНЫЕ ДОКУМЕНТЫ


 

СССР


ЖУРНАЛЫ И ГАЗЕТЫ


 

ЖУРНАЛЫ


КНИГИ и КАТАЛОГИ


 

КАТАЛОГИ


 

КНИГИ


ДОМ и ИНТЕРЬЕР


 

ДОМАШ. УТВАРЬ


 

ИЗДЕЛИЯ из МЕТАЛА


 

ПОДСВЕЧНИКИ


 

СВЕТИЛЬНИКИ


РАЗНОЕ


 



Распродажа

МИЛИТАРИ


 

ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ


 

УНИФОРМА


 

ФУРНИТУРА


 

ЭКИПИРОВКА и СНАРЯЖЕНИЕ


СОЦИАЛИЗМ


 

СССР


ФАЛЕРИСТИКА


 

НАСТОЛЬНЫЕ МЕДАЛИ


ФАРФОР и КЕРАМИКА


 

СТАТУЭТКИ


ФИЛАТЕЛИЯ


 

АЭРОГРАММЫ


 

ДЕНЕЖ. ПЕРЕВОДЫ


 

МАРКИ


 

ПОЛЕВАЯ ПОЧТА


 

ПОЧТОВАЯ ИСТОРИЯ


 

ПОЧТОВЫЕ ОТПРАВЛЕНИЯ


 

РЕВЕНЮ



Новости
Новый раздел - Одессика
Добавлен новый раздел
Поступление в категорию " История Почты "
Добавлена новая категория
Добавлен новый раздел

!!!  ПРИОБРЕТУ ИЛИ ОБМЕНЯЮ ЛЮБЫЕ ВИДЫ ОТПРАВЛЕНИЙ, БЛОКИ  И Т. Д. ... С МАРКОЙ  " 20 ГРИВЕНЬ " !!!   

 


Счетчики


   

Россия, Пермь п.т.к. Россия, Пермь п.т.к.
LОТ #30485. Сопроводительный адрес к посылки с налож. платежем на 2 руб. 50 коп. из Перми, Россия от 31.10.1908 в Лодзь, Польша, приб - 06.11.1908. Стоимость = 75 коп., франкиров. 5 х 15 коп. = 75 коп. Пожал. см. скан.
29 дол. США*

в корзину

Россия, Мариинский Посад Россия, Мариинский Посад
LОТ #30486. Сопроводительный адрес к посылки из Мариинский Посад, Россия от 21.1.1908 в станция Граница, местечко Петроковской губернии, приб - 31.1.1908. Стоимость = 45 коп., франкиров. 2 х 15 коп., 1 x 10 коп., 1 x 5 коп. = 45 коп. Пожал. см. скан.


Граница местечко Петроковской губернии

— местечко Бендинского уезда Петроковской губернии, на реке Бялой Пржемшой, пограничная станция Варшавско-Венской жел. дор. Жителей до 5000. Первоклассная таможня. За 1889 г. привезено через нее на 17085 тыс. руб., вывезено на 1762 тыс. руб. (
Варшавско-Венская железная дорога главная линия этой дороги от Варшавы до австрийской границы — старейшая в России после Царскосельской. Она возникла при следующих обстоятельствах. В начале сороковых годов Царство Польское составляло особое наместничество, во главе которого стоял весьма влиятельный князь Паскевич-Варшавский. Он хлопотал о скорейшем осуществлении дороги, весьма важной для вверенного ему края, проходящей по богатейшим земледельческим и промышленным местностям Царства и соединяющей Варшаву с сетью австрийских железных дорог. Нужно заметить, что в то время Царство Польское было отделено от империи таможенною чертою, уничтоженной лишь в 1850 году, причем ввозные таможенные пошлины в Царстве Польском были гораздо ниже, чем в Империи. Вследствие этих условий значительно облегчались сношения Царства Польского с пограничными частями Австрийской империи и Прусского королевства и затруднялись сношения с Империей. Новая железная дорога, конечно, еще более облегчила сношения с Австрией. Постройка ее была передана частному обществу; срок концессии (90 лет) истекает 20 октября (1 ноября) 1932 г. Ширина колеи Варшавско-Венской железной дороги принята та же, что и на железных дорогах Пруссии и Австрии, — уже, чем на большинстве русских железных дорог. Таким образом, все грузы, идущие изнутри России на эту дорогу, обязательно перегружаются, а заграничные свободно доходят до Варшавы.
В конце 50-х годов другому железнодорожному обществу, названному Варшавско-Бромбергским, была выдана концессия на железную дорогу, соединяющую город Лович с прусской границей у Александрова (близ прусской крепости Торн). Впоследствии (1 января 1890) две компании слились воедино, под названием Варшавско-Венской железной дороги.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
45 дол. США*

в корзину

Россия / Литва , Посволь Россия / Литва , Посволь
LОТ #30487. Сопроводительный адрес к посылки с указанной ценной = 2 руб, Россия/Литва от 16.1.1908 в станция Граница, местечко Петроковской губернии, приб - 21.1.1908. Стоимость: вес - 45 коп. + страх. - 10 коп. = 55 коп., франкиров. 2 х 20 коп., 1 x 15 коп. = 55 коп. Пожал. см. скан.

Посволь
ПАСВАЛИ́С (Pasvalys) (до 1917 официальное название Посволь), город в Литве
мст. Поневежского у., Ковенской губ., при речке Лавене и Свольске. Здесь находился замок, построенный Гедимином против крестоносцев. Следы укреплений видны поныне к С от П., на горе Пилекальнис. В 1546 и 1559 гг. П. дарованы были польскими королями привилегии по уплате таможенных пошлин и льготы по торговле. Стефан Баторий в 1586 г. дал П. право взыскивать особое "торговое мыто". Жит. до 3,5 тыс. Костел, богадельня; синагога, училище.

Граница местечко Петроковской губернии — местечко Бендинского уезда Петроковской губернии, на реке Бялой Пржемшой, пограничная станция Варшавско-Венской жел. дор. Жителей до 5000. Первоклассная таможня. За 1889 г. привезено через нее на 17085 тыс. руб., вывезено на 1762 тыс. руб. (
Варшавско-Венская железная дорога главная линия этой дороги от Варшавы до австрийской границы — старейшая в России после Царскосельской. Она возникла при следующих обстоятельствах. В начале сороковых годов Царство Польское составляло особое наместничество, во главе которого стоял весьма влиятельный князь Паскевич-Варшавский. Он хлопотал о скорейшем осуществлении дороги, весьма важной для вверенного ему края, проходящей по богатейшим земледельческим и промышленным местностям Царства и соединяющей Варшаву с сетью австрийских железных дорог. Нужно заметить, что в то время Царство Польское было отделено от империи таможенною чертою, уничтоженной лишь в 1850 году, причем ввозные таможенные пошлины в Царстве Польском были гораздо ниже, чем в Империи. Вследствие этих условий значительно облегчались сношения Царства Польского с пограничными частями Австрийской империи и Прусского королевства и затруднялись сношения с Империей. Новая железная дорога, конечно, еще более облегчила сношения с Австрией. Постройка ее была передана частному обществу; срок концессии (90 лет) истекает 20 октября (1 ноября) 1932 г. Ширина колеи Варшавско-Венской железной дороги принята та же, что и на железных дорогах Пруссии и Австрии, — уже, чем на большинстве русских железных дорог. Таким образом, все грузы, идущие изнутри России на эту дорогу, обязательно перегружаются, а заграничные свободно доходят до Варшавы.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
35 дол. США*

в корзину

Россия,  Уфа Россия, Уфа
LОТ #30490. Сопроводительный адрес к посылки из Уфа, Россия от 21.1.1908 в станция Граница, местечко Петроковской губернии, приб - 28.1.1908. Стоимость = 45 коп., франкиров. 3 х 15 коп. = 45 коп. Пожал. см. скан.


Граница местечко Петроковской губернии

— местечко Бендинского уезда Петроковской губернии, на реке Бялой Пржемшой, пограничная станция Варшавско-Венской жел. дор. Жителей до 5000. Первоклассная таможня. За 1889 г. привезено через нее на 17085 тыс. руб., вывезено на 1762 тыс. руб. (
Варшавско-Венская железная дорога главная линия этой дороги от Варшавы до австрийской границы — старейшая в России после Царскосельской. Она возникла при следующих обстоятельствах. В начале сороковых годов Царство Польское составляло особое наместничество, во главе которого стоял весьма влиятельный князь Паскевич-Варшавский. Он хлопотал о скорейшем осуществлении дороги, весьма важной для вверенного ему края, проходящей по богатейшим земледельческим и промышленным местностям Царства и соединяющей Варшаву с сетью австрийских железных дорог. Нужно заметить, что в то время Царство Польское было отделено от империи таможенною чертою, уничтоженной лишь в 1850 году, причем ввозные таможенные пошлины в Царстве Польском были гораздо ниже, чем в Империи. Вследствие этих условий значительно облегчались сношения Царства Польского с пограничными частями Австрийской империи и Прусского королевства и затруднялись сношения с Империей. Новая железная дорога, конечно, еще более облегчила сношения с Австрией. Постройка ее была передана частному обществу; срок концессии (90 лет) истекает 20 октября (1 ноября) 1932 г. Ширина колеи Варшавско-Венской железной дороги принята та же, что и на железных дорогах Пруссии и Австрии, — уже, чем на большинстве русских железных дорог. Таким образом, все грузы, идущие изнутри России на эту дорогу, обязательно перегружаются, а заграничные свободно доходят до Варшавы.
В конце 50-х годов другому железнодорожному обществу, названному Варшавско-Бромбергским, была выдана концессия на железную дорогу, соединяющую город Лович с прусской границей у Александрова (близ прусской крепости Торн). Впоследствии (1 января 1890) две компании слились воедино, под названием Варшавско-Венской железной дороги.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
25 дол. США*

в корзину

Россия,  Ст. Петербург Россия, Ст. Петербург
LОТ #30491. Сопроводительный адрес к посылки из Ст. Петербурга, Россия от 23.1.1908 в станция Граница, местечко Петроковской губернии, приб - 26.1.1908. Стоимость = 65 коп., франкиров.: 1 х 50 коп., 1 х 15 коп. = 65 коп. Пожал. см. скан.


Граница местечко Петроковской губернии

— местечко Бендинского уезда Петроковской губернии, на реке Бялой Пржемшой, пограничная станция Варшавско-Венской жел. дор. Жителей до 5000. Первоклассная таможня. За 1889 г. привезено через нее на 17085 тыс. руб., вывезено на 1762 тыс. руб. (
Варшавско-Венская железная дорога главная линия этой дороги от Варшавы до австрийской границы — старейшая в России после Царскосельской. Она возникла при следующих обстоятельствах. В начале сороковых годов Царство Польское составляло особое наместничество, во главе которого стоял весьма влиятельный князь Паскевич-Варшавский. Он хлопотал о скорейшем осуществлении дороги, весьма важной для вверенного ему края, проходящей по богатейшим земледельческим и промышленным местностям Царства и соединяющей Варшаву с сетью австрийских железных дорог. Нужно заметить, что в то время Царство Польское было отделено от империи таможенною чертою, уничтоженной лишь в 1850 году, причем ввозные таможенные пошлины в Царстве Польском были гораздо ниже, чем в Империи. Вследствие этих условий значительно облегчались сношения Царства Польского с пограничными частями Австрийской империи и Прусского королевства и затруднялись сношения с Империей. Новая железная дорога, конечно, еще более облегчила сношения с Австрией. Постройка ее была передана частному обществу; срок концессии (90 лет) истекает 20 октября (1 ноября) 1932 г. Ширина колеи Варшавско-Венской железной дороги принята та же, что и на железных дорогах Пруссии и Австрии, — уже, чем на большинстве русских железных дорог. Таким образом, все грузы, идущие изнутри России на эту дорогу, обязательно перегружаются, а заграничные свободно доходят до Варшавы.
В конце 50-х годов другому железнодорожному обществу, названному Варшавско-Бромбергским, была выдана концессия на железную дорогу, соединяющую город Лович с прусской границей у Александрова (близ прусской крепости Торн). Впоследствии (1 января 1890) две компании слились воедино, под названием Варшавско-Венской железной дороги.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
25 дол. США*

в корзину

Россия / Польша , Варшава Россия / Польша , Варшава
LОТ #30492. Сопроводительный адрес к посылки с указанной ценной = 5 руб, Варшава, Россия/Польша от 02.01.1908 в станция Граница, местечко Петроковской губернии, приб - 03.01.1908. Стоимость: вес - 25 коп. + страх. - 10 коп. = 35 коп., франкиров. 1 х 20 коп., 1 x 15 коп. = 35 коп. Пожал. см. скан.


Граница местечко Петроковской губернии — местечко Бендинского уезда Петроковской губернии, на реке Бялой Пржемшой, пограничная станция Варшавско-Венской жел. дор. Жителей до 5000. Первоклассная таможня. За 1889 г. привезено через нее на 17085 тыс. руб., вывезено на 1762 тыс. руб. (
Варшавско-Венская железная дорога главная линия этой дороги от Варшавы до австрийской границы — старейшая в России после Царскосельской. Она возникла при следующих обстоятельствах. В начале сороковых годов Царство Польское составляло особое наместничество, во главе которого стоял весьма влиятельный князь Паскевич-Варшавский. Он хлопотал о скорейшем осуществлении дороги, весьма важной для вверенного ему края, проходящей по богатейшим земледельческим и промышленным местностям Царства и соединяющей Варшаву с сетью австрийских железных дорог. Нужно заметить, что в то время Царство Польское было отделено от империи таможенною чертою, уничтоженной лишь в 1850 году, причем ввозные таможенные пошлины в Царстве Польском были гораздо ниже, чем в Империи. Вследствие этих условий значительно облегчались сношения Царства Польского с пограничными частями Австрийской империи и Прусского королевства и затруднялись сношения с Империей. Новая железная дорога, конечно, еще более облегчила сношения с Австрией. Постройка ее была передана частному обществу; срок концессии (90 лет) истекает 20 октября (1 ноября) 1932 г. Ширина колеи Варшавско-Венской железной дороги принята та же, что и на железных дорогах Пруссии и Австрии, — уже, чем на большинстве русских железных дорог. Таким образом, все грузы, идущие изнутри России на эту дорогу, обязательно перегружаются, а заграничные свободно доходят до Варшавы.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
25 дол. США*

в корзину

Россия,  Ст. Петербург Россия, Ст. Петербург
LОТ #30790. Сопроводительный адрес к посылки без цены из Ст. Петербурга, Россия от 25.04.1906 в Вильнюс, Литва приб. - 26.04.1906. Стоимость = 45 коп., франкиров.: 1 х 10 коп., 5 х 7 коп. = 45 коп. Пожал. см. скан.

--- Ви́льнюс (лит. Vilnius [ˈvʲɪlʲnʲʊs] (инф.), до 1918 — рус. Ви́льна, в 1919—1939 гг. — Ви́льно[3][4], польск. Wilno) — столица и крупнейший город Литвы. Является административным центром Вильнюсского района.

Расположен на юго-востоке Литвы, в 30 км от границы с Белоруссией, при впадении реки Вильни в Нярис (Вилия). Площадь города — 401 км², население — 542,9 тыс. человек.
35 дол. США*

в корзину

Россия / Польша , Варшава Россия / Польша , Варшава
LОТ #30791. Сопроводительный адрес к посылки с указанной ценной = 2 руб, Варшава, Россия/Польша от 07.08.1904 в Гостынин, Польша приб - 19.08.1904. Стоимость: = 45 коп., франкиров. 1 х 1 коп., 1 x 3 коп., 6 x 7 коп. = 45 коп. Пожал. см. скан.

--- Гостынин (польск. Gostynin) — город в Польше, входит в Мазовецкое воеводство, Гостынинский повят. Имеет статус городской гмины. Занимает площадь 32,31 км². Население 19 414 человек (на 2004 год).
35 дол. США*

в корзину

1

foress © 2000 - 2021 Все права защищены
наверх